Peut-on changer soi-même une courroie de distribution ?

Classé dans : Entretien auto 09 septembre 2021

Votre courroie de distribution ou votre pompe à eau est défectueuse ou doit être remplacée ? Vous pourriez économiser de l'argent sur les réparations en effectuant le travail vous-même - à condition que vous vous y connaissiez en compartiment moteur. Nous vous proposons ici un guide étape par étape sur le remplacement d'une courroie de distribution et d'une pompe à eau, et répondons à quelques questions courantes sur le coût des remplacements et sur le moment où le travail doit être effectué.

Comment remplacer une courroie de distribution et une pompe à eau ?

Le remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau nécessite une bonne connaissance des moteurs. Si vous n'avez pas l'habitude de travailler sous le capot, nous vous conseillons de confier cette tâche à des professionnels. Mais si vous l'êtes et que vous aimez faire vos propres réparations ou restaurations, vous pouvez le faire vous-même et économiser ainsi de grosses factures de réparation.

Nous allons vous expliquer étape par étape comment remplacer une courroie de distribution et une pompe à eau, en commençant par les outils dont vous aurez besoin.

Ce dont vous avez besoin pour remplacer la pompe à eau et la courroie de distribution

Jeu de clés à douille
Tournevis cruciforme et droit
Jeu de clés Allen
Un seau ou une bassine (pour recueillir le liquide de refroidissement)
Sacs en plastique et marqueur permanent (pour étiqueter les écrous, les boulons et les pièces que vous retirez du moteur)
Gants en caoutchouc
Peinture blanche/Tip-Ex/craie blanche (pour marquer les pignons afin de faciliter le remontage)
Courroie de distribution neuve
Pompe à eau neuve
Nouveau liquide de refroidissement/antigel

Étape 1 : Préparation

Tout d'abord, préparez votre voiture et votre espace de travail. Le remplacement d'une courroie de distribution et d'une pompe à eau peut prendre de 1 à 3 heures, selon votre niveau de compétence. Faites ce qui suit avant de commencer :

Relevez l'avant de la voiture pour pouvoir accéder au châssis sous le moteur.
Placez un seau sous la pompe à eau, car le liquide de refroidissement jaillira lorsque vous la retirerez. Lisez le manuel de la voiture pour localiser la pompe.
Préparez tous vos outils et ayez des sacs et un stylo à portée de main pour étiqueter et ranger les pièces que vous retirez du moteur.
Assurez-vous que le moteur est complètement froid avant de commencer.
Passez une vitesse (pour éviter qu'il ne tourne lorsque vous retirez la courroie de distribution) et serrez le frein à main.

Étape 2 : Dépose des courroies

La courroie de ventilateur et la courroie de direction assistée se trouvent à côté du couvercle qui abrite la courroie de distribution et la pompe à eau, vous devez donc commencer par les retirer. Suivez les étapes ci-dessous pour retirer les courroies :

Desserrez les boulons qui maintiennent l'alternateur en position. Ensuite, tapez doucement dessus pour desserrer la courroie du ventilateur afin de pouvoir la retirer.
Faites de même avec la courroie de direction assistée, en la faisant glisser pour accéder au carter de distribution et à la poulie du vilebrequin.
Desserrez la poulie du vilebrequin. Vous aurez besoin d'une bonne et longue clé pour pénétrer dans le moteur et desserrer le boulon.

Étape 3 : Dépose du carter de distribution

Le carter de distribution couvre la courroie de distribution et la pompe à eau, vous devez donc le retirer. Maintenant que les courroies sont retirées et que la poulie du vilebrequin est desserrée, cette opération devrait être assez simple. Voici comment procéder :

Retirez les supports du moteur. Il y a généralement deux boulons ou vis qui maintiennent le support en place, un sur le dessus et un sur le côté. Dévissez-les et retirez le support.
Ensuite, desserrez les boulons ou les vis qui maintiennent le couvercle de distribution supérieur en place. Vous découvrirez ainsi la poulie du vilebrequin, que vous pouvez maintenant retirer.
Vous devrez ensuite desserrer deux autres boulons pour retirer le carter de distribution inférieur. Une fois cette opération terminée, vous devriez pouvoir voir la courroie de distribution et la pompe à eau.

Étape 4 : Marquage des pignons

Avant de desserrer la poulie et de retirer la courroie de distribution, c'est une très bonne idée de marquer les pignons avec un peu de peinture blanche, de Tip-Ex ou de craie. Cela facilitera grandement le remontage, car les pignons devront être parfaitement alignés pour garantir de bonnes performances au moteur. Voici les zones que vous devez marquer :

La came supérieure, en veillant à ce que la marque de peinture soit alignée avec le haut du pignon et le joint d'étanchéité.
La came inférieure, en suivant le même processus que ci-dessus.
Les pignons, afin de pouvoir les aligner correctement si quelque chose glisse lorsque vous retirez la courroie.

Étape 5 : Dépose de la courroie de distribution

Voici comment retirer la courroie de distribution :

Desserrez la roue dentée du tendeur au milieu de la configuration de la distribution ; elle est plus petite que les deux cames et comporte un boulon.
Pendant que vous desserrez le boulon, appuyez sur le ressort et déplacez-le vers le bas. Ensuite, serrez le boulon pour le bloquer en place. Cela desserre la courroie de distribution et vous permet de la retirer.
La courroie doit maintenant avoir perdu sa tension et être facile à retirer. Faites-la glisser doucement, en veillant à ne pas faire tourner les pignons.

Étape 6 : Dépose de la pompe à eau

Il est maintenant temps de retirer la pompe à eau. Avant de le faire, assurez-vous qu'un seau est en place sous la voiture pour récupérer le liquide de refroidissement/antigel lorsque vous dévissez la pompe à eau. Voici ce qu'il faut faire :

Desserrez les boulons de la pompe à eau petit à petit pour vider lentement le liquide de refroidissement. Si vous retirez complètement les boulons, le liquide de refroidissement risque d'être projeté violemment, alors allez-y doucement et laissez le temps au système de se vider avant de retirer complètement la pompe.
Lorsque l'écoulement du liquide de refroidissement s'est réduit à un goutte-à-goutte, vous pouvez retirer complètement les boulons et retirer la pompe à eau.
Retirez l'ancien joint (la pièce de métal qui relie la pompe à eau à la culasse). Il se peut que vous deviez utiliser un tournevis à tête fendue pour le faire sortir, mais il se peut aussi qu'il glisse facilement.
Conseil : la plupart des pompes à eau neuves sont livrées avec un joint, vous n'avez donc pas besoin d'en acheter un séparément.

Étape 7 : Réassemblage

Il est maintenant temps de remonter le moteur avec la nouvelle pompe à eau et la courroie de distribution. Nous vous recommandons toujours de remplacer les deux composants en même temps. La pompe à eau et la courroie de distribution doivent être remplacées à un intervalle de 60 000 miles pour éviter les pannes ; cela vous fera également gagner du temps et de l'argent, car le démontage du moteur pour remplacer ces pièces prend du temps et peut être coûteux s'il est effectué par un garage. En remplaçant les deux pièces ensemble, vous économiserez du temps et de l'argent à long terme. Voici quelques points à respecter lors du remontage :

Lorsque vous desserrez le boulon du tendeur (le pignon central que vous avez desserré et resserré pour retirer la courroie de distribution), il retombe dans sa position d'origine, ce qui retend la nouvelle courroie.
Vérifiez que les pignons sont toujours alignés avec les marques blanches que vous avez faites précédemment, maintenant que la courroie de distribution est en place et tendue. Vous devrez dévisser le tendeur et les réaligner pendant que la courroie est détendue si elles sont un peu décalées. Rapprochez-les le plus possible de la marque.
Maintenant que la courroie de distribution est de nouveau en place, il suffit de revenir sur vos pas pour connecter le couvercle de distribution, la poulie du vilebrequin, les supports du moteur et les courroies.

Étape 8 : Remplir le système de refroidissement

La dernière étape consiste à remplir le système de refroidissement avec un liquide de refroidissement/antigel frais et performant. Voici un récapitulatif de la manière de remplir le système de refroidissement de votre voiture :

Retirez le bouchon du liquide de refroidissement/antigel et remplissez le réservoir jusqu'à la ligne de remplissage maximum.
Une fois le bouchon retiré, faites tourner le moteur pendant environ 5 à 10 minutes. Cela permettra d'expulser l'air du système et de s'assurer qu'il est correctement rempli. Cette étape est importante, n'oubliez pas. Si des poches d'air se forment dans le système de refroidissement, cela pourrait endommager la nouvelle pompe à eau que vous venez d'installer - veillez donc à faire tourner le moteur pendant au moins cinq minutes pour expulser l'air.
Si le niveau du liquide de refroidissement/antigel a baissé après avoir fait tourner le moteur, faites l'appoint avant de remettre le bouchon. Et voilà, c'est fait !
Conseil - Ne faites jamais tourner votre voiture sans faire l'appoint de liquide de refroidissement/antigel de bonne qualité. Si vous " asséchez " le système de refroidissement, vous risquez de provoquer un choc thermique et des dommages irréversibles.

N'oubliez pas - il ne s'agit que d'une directive et la disposition/le processus de remplacement de la pompe à eau et de la courroie de distribution peuvent varier selon votre voiture. En cas de doute, consultez un mécanicien professionnel et n'effectuez le travail que si vous avez l'habitude de travailler avec des moteurs.

Quand dois-je remplacer ma courroie de distribution et ma pompe à eau ?

La courroie de distribution et la pompe à eau doivent être remplacées conformément aux recommandations du constructeur, normalement tous les 100 000km. La plupart des gens changent les deux composants en même temps pour économiser du temps et de l'argent. Vous économiserez donc beaucoup de temps en les remplaçant vous-même, ou beaucoup d'argent si un garage fait le travail pour vous.

Signes indiquant que votre courroie de distribution et votre pompe à eau doivent être remplacées

Quelques signes peuvent vous indiquer que votre courroie de distribution et votre pompe à eau doivent être remplacées :

Bruit de moteur rauque au ralenti
Vibrations importantes au ralenti
Mauvais allumage du moteur
Fumée excessive à l'échappement
Baisse de la pression d'huile, visible par un voyant d'avertissement du moteur ou une augmentation de la température.