Les tensions entre Renault-Nissan s'aggravent

Comme vous le savez peut-être, Carlos Ghosn, ancien PDG de Renault Nissan, est actuellement en attente d'un procès à Tokyo pour une série d'accusations de corruption. L'un des principaux problèmes mis en lumière par l'arrestation de Ghosn a été la manière dont la structure  a permis à Nissan de commettre ses présumés méfaits. À tout le moins, il est clair qu'il y a des problèmes avec la structure corporative de Nissan qui ont permis à une personne d'exercer autant de pouvoir.

Ce qui nous amène à ce week-end, lorsque Renault, qui avait précédemment soutenu les efforts de réforme interne de Nissan, a informé le constructeur japonais qu'il ne voterait pas en fait pour les réformes de gouvernance sur la table, ont rapporté Bloomberg et Reuters. C'est un très gros problème pour Nissan, car une telle démarche nécessite le vote favorable des deux tiers des actionnaires, et Renault détient 43 % de Nissan. Sans le soutien de Renault, la mesure ne peut être adoptée.

Quel est le problème de Renault ?

Ils ne pensent pas avoir suffisamment d'influence dans la nouvelle structure de gouvernance, bien sûr.

Selon une source de Renault, la lettre de M. Senard est motivée par l'inquiétude suscitée par la sous-représentation de Renault au sein des nouveaux comités du conseil d'administration de Nissan à la suite de l'arrestation de Ghosn, qui attend maintenant son procès et nie les accusations de mauvaise conduite financière portées contre lui.

"Il ne s'agit pas d'une abstention définitive, et la position de Renault peut encore changer ", a déclaré la source. "En l'état actuel des choses, Renault n'a pas été assuré d'une représentation appropriée du comité en tant qu'actionnaire principal de Nissan."

Renault n'avait pas encore reçu de détails précis sur la composition proposée de chacun des comités, a indiqué à Reuters une autre source au courant de la question.

C'est beaucoup de choses ennuyeuses sur la gouvernance d'entreprise qui, si je devais deviner, seront réglées dans les jours et les semaines à venir. Mais dans l'ensemble, Nissan a été à tout le moins neutre et, au pire, n'a pas soutenu la fusion proposée par Renault avec FCA. Renault et la FCA ont officiellement blâmé le gouvernement français, qui détient 15 % de Renault, pour l'échec de la fusion, mais Nissan n'a pas vraiment aidé.

Bloomberg a résumé l'histoire de la sorte :

Nissan se plaint depuis longtemps que le partenariat avec Renault est déséquilibré et que le rôle démesuré du gouvernement français au sein de Renault, avec représentation au conseil d'administration et droits de vote supplémentaires, donnant à l'État une influence indue sur le constructeur automobile japonais. Nissan détient une participation de 15 % dans Renault, mais sans droit de vote, et cherche à obtenir plus de pouvoir dans le partenariat plutôt que les "liens plus étroits" recherchés ouvertement par l'État français et poursuivis d'abord par Ghosn et ensuite par Senard.

Bref, même si leurs destins sont largement imbriqués, personne dans cette alliance ne pense qu'ils ont suffisamment d'influence sur les autres.